Producciones Mastren

Alvia

2008-05-16T20:34:00.013+02:00

No hace mucho que Renfe decidió renovar el material del servicio "altaria" Irun - Madrid Puerta de Atocha. El primer material que Renfe utilizó para este sevicio, constaba de una locomotora serie 252 mas una composición de talgo de séptima generación. El trayecto, que hoy en dia sigue siendo el mismo, pasa por Alsasua, Pamplona, Tafalla, Tudela de Navarra, a continuación realiza cambio de ancho en el intercambiador de Grisen. <Primer servicio Altaria en la estación de San Sebastian. Con las 252 era necesario cambiar de locomotora, con los nuevos alvia no es necesario ya que están adaptados con rodadura desplazable. Una vez que ya hemos accedido a la LAV Madrid - Barcelona, sólo nos quedan las estaciones de Calatayud y Guadalajara para llegar al destino, Madrid Puerta de Atocha. El gran cambio que ha sufrido este servicio, con la introducción de los nuevos alvia o ATPRD s-120 es considerable. Como hemos comentado antes, una vez que el tren llegaba al intecambiador de Grisen era necesario cambiar de locomotora, con estos nuevos trenes el cambio de ancho se realiza sin que los pasajeros lo noten.
>A mano derecha se puede apreciar el bogie Brava (Bogie de Rodadura de Ancho Variable Autopropulsado) desarrollado por caf.
Es la misma tecnología utilizada por los alvia o talgo S-130 que cubren el servicio Irun - MCH de la mañana, pero que a su vez recurren a la LAV Valladolid - Madrid para completar su recorrido. Está claro que hasta que la Y vasca sea una realidad, estos servicios que unen corredores de gran intensidad horaria juegan un papel muy importante.

(Abajo) ATPRD s-120 en la estación de San Sebastian listo para emprender su viaje hacia Madrid.

(Abajo) Talgo S-130 en MCH listo para emprender su viaje hacia Irun.

Diurno

2008-05-10T23:08:00.002+02:00

Hace unos dias que entró en servicio el nuevo diurno, Hendaya - A Coruña. Este tren ha sufrido diversas transformaciones. Las primeras composiciones eran traccionadas por 269 grandes lineas, y tenian vagones de libreas azules, los tipicos de grandes lineas. Hoy todo ha cambiado. El diurno es traccionado por las 252 y consta de vagones tipo arco con todas las comodidades necesarias para un viaje tan largo. Las velocidades comerciales en ancho renfe del diurno serán máximas de 200 km/h, lo cual reducirá el tiempo de viaje. Intentaré colgar algún video del nuevo diurno.

Una tarde en Gainchurizqueta

2008-05-02T22:16:00.007+02:00

Hace unos meses me fuí al antiguo apeadero de Gainchurizqueta para grabar lo que pudiese. Aquí os dejo el montaje de varios videos grabados en el apeadero de Gainchurizqueta (colateral lado madrid: Lezo - Renteria), colateral lado Hendaya (Ventas). Pk 634,031 , altitud: 47,32m.
Podemos ver varias circulaciones: trenes de cercanías (unidades 440), el altaria irun madrid (ahora sustituido por los nuevos alvia) el diurno procedente de Salamanca.... etc.
El video es un resumen de todo lo que pude ver en una hora aproximadamente.

Hola.

2008-05-02T21:26:00.004+02:00

Como primera entrada, me gustaría hablar de mi blog...
Como se puede ver, me encantan los trenes y grabarlos. Hace unos años decidí colgar mi primer video en internet, y es tal, que ya llevo unos 40 y tantos, y la lista sigue subiendo. Me gustaria que este blog fuese un punto de encuentro de todos aquellos que amamos al ferrocarril y nos gusta grabarlo o fotografiarlo, tambien me gustaria que todo aquel que entre pues se anime y deje algun comentario o reflexion (¡¡ que es gratis!!)

Se me olvidaba!!, en la parte superior del blog, intentare actualizar el video cada cierto tiempo ( si puedo).
Tambien me gustaría comentar que la calidad de la imagen no es de las mejorcitas ya que todos mis videos estan grabados con una cámara digital de 5 mega pixels.

Sin mas, queda inaugurado el blog de producciones mastren.

Saludos.